Modestia aparte, me considero un buen conductor, pero confieso que hace una semana me vi superado por la situación que describo en el gráfico. Circulaba por la zona de 7 Palmas y al llegar a la rotonda situada entre el centro comercial del mismo nombre y el centro de El Corte Inglés – Hipercor, no logré dilucidar a quién correspondÃa la preferencia de paso en semajante galimatÃas.
Digo galimatÃas porque el exceso de señalización con que cuenta no cumple en absoluto la función que de ella cabrÃa esperar: mejorar/facilitar el tránsito de vehÃculos.
Hagamos un recuento:
- En cada entrada a la rotonda los vehÃculos se encuentran con una señal de “ceda el paso”.
- Dentro de la propia rotonda hay señales de “ceda el paso” a la altura de la confluencia con los carriles de incorporación a la misma.
- Además hay semáforos en cada uno de los puntos anteriormente citados (rotonda y carriles de incorporación).
La situación de incertidumbre que describo en la que no sabÃa quién debÃa pasar primero se debió a que TODOS los semaforos se encontraban en ámbar parpadeante.
Analicemos la situación.
En realidad, aplicando la norma que reza “en una rotonda tienen preferencia los vehÃculos que circulan por ella sobre los que se incormoran a la misma” (o algo similar), no serÃa necesaria ninguna señalización. Aceptamos, aunque sea redundante que, para reforzar esta norma, se coloquen señales de “ceda el paso” en los carriles que se incorporan a la rotonda. Hasta aquà todo bien.
Al añadir también la señalización de “ceda el paso” en los carriles de la rotonda a la altura de los carriles de incorporación comienza el problema. ¿Qué criterio hay que aplicar para determinar quién tiene preferencia? Aplicando la norma anteriormente citada podrÃamos decir que tienen preferencia los vehÃculos que circulan por la rotonda, pero también podrÃamos aplicar la norma “casiuniversal” que da la preferencia al vehÃculo que sale por la derecha del otro, en cuyo caso tendrÃan preferencia los que se incorporan a la rotonda sobre los que circulan por ella.
Al añadir los semáforos, si éstos están programados para regular el tráfico variando entre rojo y verde no habrÃa ningún problema ya que las señales luminosas prevalecen sobre las horizontales y verticales.
Pero si los semáforos están en plan “Pilatos-me-lavo-las-manos-búscate-la-vida” (parpadeando en ámbar) volvemos a la situación de los dos “ceda el paso”.
Aquà pueden ver una foto sacada de Google Earth de la susodicha rotonda. Se ve que es bastante antigua porque no contempla la caótica señalización y aquà pueden ver/descargar un PDF con el esquema detallado de la señalización actual (faltan los pasos de peatones para no hacerlo más engorroso aún).
Estoy esperando encontrarme con un amigo oficial de la PolicÃa Local para hacerle la pertinente consula pero, hasta entonces , agradecerÃa que alguien arrojara algo de luz sobre este asunto.
Tienes razón. Ese dÃa estaba yo por ahà y además estaban medio trabados los semáforos de peatones entre el corte y el centro comercial… milagro no murió nadie (o sÃ?)
En el caso de la rotonda… esto es canarias: “mariquita el último” yo supuse, y creo que todos supusimos que ante tal caos eso se convirtió en una “rotonda normal” además en esos casos se pone en marcha el “instinto” (no el road – rage) y en mi caso ya digo, lo consideré una glorieta normal e ignoré las señalizaciones.
En caso de accidente… creo que puedes demandar a la ciudad, no se si es legal lo que han hecho.